Лыжная трасса

⚠️Так как на трассу приезжают лыжники с разным уровнем подготовки и всех возрастов, то мы призываем обратить внимание, что трасса технически сложна, особенно при определенных погодных условиях — будьте осторожны!⚠️

Актуальная конфигурация лыжной трассы в 2026 году:

С треком можно познакомиться с помощью сервиса nakarte.me: https://nakarte.me/#m=16/54.84592/37.09780&l=O&nktl=1huIYeZIceAIFktcQXxnakarte.meSZQ

Открыть файл высотного профиля

Обзор трассы

  1. Разгонное поле (3.5 км с умеренным набором около 30 метров). После проезда поля трасса уходит в лес и начинается и начинается «Зубец» — серия из шести подъемов на 4.6 км.
  2. Первый спуск (комфортный прямой спуск с удобным выкатом в первый серьезный подъем). Подъем так и называется первый (+22 м).
  3. Далее следует РАЗВИЛКА на Большой Зубец (налево) и Малый Зубец (направо). Будьте внимательны — будут стоять указатели по дистанциям. Дистанция 11 км переходит сразу к последнему спуску и подъему.
  4. ЛЭПовский спуск — самый длинный и видовой спуск на Зубце, на котором развивается приличная скорость — в самом его низу есть небольшой горб, за которым довольно быстро следует крутой поворот налево. Будьте внимательны!
  5. После поворота следует короткий, но достаточно крутой Классический подъем (+20 метра) и Денежный спуск — выкат с Денежного спуска прямой и удобный
  6. Дальняя петля (+34 метра), идущая по красивому ущелью речки Маратовки и заканчивающаяся крутым подъемом с пологим выходом
  7. Цыганский спуск, достаточно крутой и быстрый, внизу имеет поворот налево — будьте внимательны
  8. Земляничный подъем (+34 метра) и спуск
  9. ЛОПАТИНСКИЙ подъем — фишка Зубца (набор 42 метра на 410 метрах дистанции)
  10. В конце Лопатинского подъема присоединяется Малый Зубец (дистанция 11 км), далее следует Последний спуск и Последний подъем (+18 метров) и выход с Зубца на поле 

    Друг Зубца Константин Васильев проведёт для вас видео экскурсию по трассе:

    Видеолекция о Зубце от Алексея Семерикова:

    История Зубца

    В СССР спортивные секции были добровольными объединениями любителей спорта. В поселке Протвино, лыжная секция при ДСО ОМК-204 (Добровольное Спортивное Общество при Объединенном Местном Комитете профсоюзов-204), была создана в 1973 году. Инициатором  и руководителем этой секции стал Юрий Тимофеевич Проскуряков, большой любитель лыжных гонок.
    В состав секции кроме него входили работники ИФВЭ: Соколов Владимир (Лопата), Соколов Василий (Васса), Шилкин Михаил (Зубец), Прудкогляд Алексей (папа Леня), Потехин Вячеслав, Тунгусов Анатолий (Метеор), Дарымов Виктор (Дарчик), Шамсуаров Анас, Севостьянов Эдуард (Эдик). Это были первые ласточки лыжного спорта в Протвино.
    Секция лыжников, как и все остальные виды спорта, финансировалась из средств Профсоюзов. На эти средства спортсмены лыжники выезжали на соревнования, организовывали сборы с выездом на первый снег в районы Урала и Сибири по профсоюзным путевкам. Тренировки проводились под руководством Юрия Тимофеевича. В основном это были походы на лыжах после работы  на дистанции 10-15 км или в выходные дни  на большие дистанции. Никаких снегоходов в то время не было и дистанции для тренировок готовились тарением снега группой лыжников по целине и проходкой елочкой на подъемах. Все дистанции проходили классическим ходом на деревянных лыжах. Высшим брэндом считались лыжи РОССИЯ (производство Кировской фабрики) и JARVINEN (Финляндия).  Несмотря на это, в сезоне 1974-75 года, Владимир Соколов на Чемпионате СССР на дистанции 70 км занял 4-е место. Это было очень хорошее достижение для обыкновенной секции и придало  авторитет лыжникам в поселке.
    Так как тренировки проходили походом в определенную точку, то окружающее пространство  осваивалось постепенно. Так в 1975 году были открыты овраги за деревней Ершово, которые с подачи Михаила Шилкина, потом стали называться «ЗУБЕЦ». Было у него такое слово, которое означало что-то высокое, трудно достижимое. Вот тогда были проложены там первые лыжные трассы, на которых в сезоне 1976-77 года состоялись соревнования по лыжным гонкам, «Зона ЦС ФиС» (Центрального Совета Физкультуры и Спорта). В него входили предприятия Среднего машиностроения (современный РОСАТОМ).
    В дальнейшем секция под руководством Юрия Тимофеевича  лыжная секция пополнялась новыми кадрами. На смену деревянным лыжам пришли пластиковые, отечественные (ОРИОН), углеграфитовые  JARVINEN (Финляндия). Появился новый вид лыжного хода-коньковый. Появился первый снегоход «Буран» в ДЮСШ-2, с помощью которого уже начали готовить  лыжню более качественно.

    Сейчас трасса «Зубец» реконструирована и представляет 8.5 километровый круг с общим перепадом 210 метров (два подъема длинной 250 м с перепадом 45 м и 4 подъема 150 м с перепадом 25-30 м).